---

1. Om modellen og posisjonering

Hyundai IONIQ 5 ble lansert i Norge i 2021 og ble raskt en av landets mest solgte elbiler. Bilen er bygget på Hyundais E-GMP-plattform (Electric-Global Modular Platform) – en dedikert elbilplattform som gir 800-volt ladearkitektur, flatt gulv og god plass. Høsten 2024 kom en grundig facelift med større batteri, oppdatert design og ny teknologi.

IONIQ 5 er en kompakt crossover/SUV i C/D-segmentet, og konkurrerer blant annet mot Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 og Kia EV6 (som deler plattform). Siden lanseringen i 2021 har over 11 000 IONIQ 5 rullet ut på norske veier. (Hyundai Motor Norway)

Egenskap	Verdi
Startpris (2025, Advanced SR)	ca. 435 000 kr
Toppmodell (LR AWD Premium, Norgespris 2025)	529 900 kr
Segment	Kompakt crossover/SUV (C/D)
Plattform	Hyundai E-GMP
Lansert i Norge	2021 (facelift 2024)
Karosseri	5-dørs SUV/crossover
Tilgjengelig drift	RWD og AWD

---

2. Hvem kjøper IONIQ 5 – og hvem passer den best for?

IONIQ 5 appellerer bredt: Hyundai selv omtaler den som en familiebil, og det stemmer godt. Den er valgt av alt fra unge par til barnefamilier og pendlere som vil ha et moderne og praktisk elbilalternativ.

Passer best for:

• Familier som trenger god plass og praktisk ladeløsning hjemme og på langtur
• De som vil ha lynrask hurtiglading og ikke vil vente lenge på ladestasjonene
• Pendlere med tilgang til hjemmelading som vil minimere driftsutgifter
• Kjøpere som vil ha et stilrent, designorientert alternativ til strømlinjeformede elbiler
• De som trenger V2L (Vehicle-to-Load) – strømuttak i bilen til camping, arbeid m.m.

Passer mindre godt for:

• De som prioriterer aller lavest mulig pris – Ioniq 5 er ikke budsjettalternativet i klassen
• De som trenger maksimalt bagasjevolum – det er kompakte konkurrenter med mer plass bak
• De som er svært sensitive for vindstøy i høy hastighet

---

3. Rekkevidde og energiforbruk

IONIQ 5 finnes i tre batterivarianter etter 2024-oppdateringen: Standard Range (63 kWh netto), Long Range RWD (84 kWh) og Long Range AWD (84 kWh). WLTP-rekkevidde varierer mye etter versjon, kjørestil og temperatur.

Variant	Batteri (netto)	WLTP-rekkevidde	Faktisk sommer (anslag)	Faktisk vinter (anslag)
Standard Range RWD (2024)	63 kWh	440 km	~380–410 km*	~270–310 km*
Long Range RWD (2024)	84 kWh	570 km	~450–490 km*	~320–370 km*
Long Range AWD (2024)	84 kWh	546 km	~420–460 km*	~300–350 km*

* Faktisk rekkevidde er anslag basert på NAF El Prix-historikk og Bjørn Nylands målinger. Tall for 2024-modellen kan avvike. Sjekk NAF.no og Motor.no for oppdaterte El Prix-resultater.

NAF testet en tidligere IONIQ 5 LR RWD (77,4 kWh) til 446 km om sommeren og 408 km om vinteren – begge tall vesentlig bedre enn mange konkurrenter i klassen. (NAF El Prix)

1000 km-test: det som virkelig teller på langtur

Bjørn Nyland har gjennomført 1000 km-tester av IONIQ 5 i ulike varianter. Det meningsfulle tallet er total reisetid, ikke rekkevidde mellom ladinger. Her er IONIQ 5 blant de sterkere elbilene i klassen, takket være 800V-arkitekturen og høy hurtigladehastighet.

Bil	Total tid 1000 km	Snitthastighet	Snittforbruk	Temperatur
Hyundai IONIQ 5 AWD	10:00	100 km/t	261 Wh/km	17–21°C
Hyundai IONIQ 5 RWD	10:25	96 km/t	278 Wh/km	11–16°C
Hyundai IONIQ 5 N	09:55	100,8 km/t	310 Wh/km	2–10°C
Nissan X-Trail e-Power (fossil referanse)	08:35	–	–	–

Kilde: Bjørn Nylands 1000 km-tester (YouTube)

IONIQ 5 AWD er omtrent 1,5 time bak en fossil referansebil på 1000 km. Det er blant de beste resultatene blant elbiler i klassen.

---

4. Lading – hastighet og praksis

IONIQ 5 bruker Hyundais 800V-ladearkitektur – samme teknologi som Porsche og Audi bruker i sine høyendemodeller. Dette gir svært høy maksimal ladehastighet og gjør bilen langt mer komfortabel på langtur enn eldre 400V-elbiler.

• Maks DC hurtiglading: 233 kW (2024-modell, Long Range)
• 10–80 % på DC: ca. 18 minutter ved optimal temperatur
• AC lading: 11 kW trefaset (standard)
• Kontakttype: CCS2 (Combined Charging System)
• V2L (Vehicle-to-Load): Ja – kan levere strøm til eksterne enheter (opptil 3,6 kW)

Ladetid varierer betydelig med temperatur. I kaldt vær (under 5°C) kan IONIQ 5 bruke vesentlig lenger tid på å lade opp. Forvarm gjerne batteriet via navigasjon til ladestasjon for bedre ladehastighet.

NAF testet IONIQ 5 LR AWD til å lade fra 2 til 80 prosent på 21 minutter og 25 sekunder under sommertesten 2021 – imponerende, og 2024-modellen er ytterligere forbedret. (NAF.no)

---

5. Kjøreegenskaper og komfort

IONIQ 5 har rykte for å være komfortabel og rolig å kjøre, med lett og intuitiv styring. AWD-modellen byr på god trekkraft og trygg fremkommelighet i norske vinterforhold.

Egenskap	IONIQ 5 AWD (84 kWh)
0–100 km/t	ca. 4,97 sek (Bjørn Nylands måling)
Egenvekt	ca. 2 240 kg (AWD, 84 kWh)
Støy 90 km/t	64,6 dB
Støy 110 km/t	67,1 dB
Støy 130 km/t	68,7 dB

Støynivået er moderat. Det er særlig noe vindstøy ved høye hastigheter. Egenvekten er høy, men fjæringen demper godt og gir komfortabel kjøring i norske forhold. (Bjørn Nyland)

---

6. Interiør, teknologi og praktiskhet

IONIQ 5 skiller seg ut med et luftig og retro-futuristisk interiør. Plattformen med flat gulvlinje og lang akselavstand gir god benplass – også bak. Etter 2024-oppdateringen er infotainmentsystemet vesentlig forbedret.

• Skjermer: Dobbelt 12-tommers skjermoppsett (Connected Car Navigation Cockpit, ccNC)
• Bakseter: Kan skyves frem og tilbake – justerer benplass vs. bagasjeplass
• Bagasjerom (bak): 531 liter (standard)
• Frunk (frontkoffert): 24 liter – plass til ladekabler
• V2L: Strømuttak i og under bilen – kan drive campingutstyr og verktøy
• Varmepumpe: Standard fra 2021-modellen
• Trådløs lading: Trådløs smarttelefonlader (bedre plassering i 2024)
• Hengerfeste: Kan trekke inntil 1 600 kg

Etter 2024-faceliften fikk midtkonsollen fysiske knapper for hyppig brukte funksjoner (setevarme, klimaanlegg) – noe mange brukere etterspurte. (Hyundai Motor Norway via Lieco.no)

---

7. Pålitelighet og eieropplevelse

IONIQ 5 har generelt fått gode tilbakemeldinger fra norske eiere. Hyundai tilbyr fem års nybilgaranti og åtte års batterigaranti (opptil 160 000 km). Driftsutgiftene er lave sammenlignet med fossilbiler, og forhandlernettet er godt utbygget i Norge.

Eiere av eldre modellår (2021–2023) har i noen tilfeller opplevd problemer med infotainmentsystemet og ladesystemer. 2024-modellen anses generelt som mer moden og stabil. Kåret til Årets beste familiebilkjøp av Motor i november 2024. (Hyundai Motor Norway)

---

8. Kjente feil og mangler

ICCU-feil (2022–2024) – det viktigste å kjenne til

Det mest kjente og alvorlige problemet med IONIQ 5 gjelder modellår 2022–2024: feil i ICCU (Integrated Charging Control Unit) – ladeenheten som holder 12-volt-batteriet ladet. En defekt ICCU kan føre til at 12-volt-batteriet gradvis tappes og at bilen mister framdrift – også under kjøring på motorvei.

Hyundai utstedte en formell tilbakekalling som dekker 2022–2024 IONIQ 5 og IONIQ 6, samt Genesis GV60, GV70 Electrified og G80 Electrified. Mer enn 180 000 kjøretøy er berørt globalt. Tilbakekallingen innebærer inspeksjon og eventuell utskifting av ICCU og høyspentsikring, pluss programvareoppdatering. (Recharged.com, NHTSA/Cars.com)

Har du en IONIQ 5 fra 2022–2024? Sjekk om bilen din er berørt og book time hos forhandler for ICCU-inspeksjon – selv om alt virker normalt. Feil kan oppstå uten forvarsel.

Bakhjulsoppheng – visse 2025-modeller

På visse 2025 IONIQ 5 produsert i Georgia (USA) kan festebolter i bakhjulsopphenget løsne og øke risikoen for tap av kjørekontroll. Hyundai gjennomfører tilbakekalling for inspeksjon og utskifting. (NHTSA/Cars.com)

Instrumentpanel – programvarefeil (2025–2026)

Visse 2025–2026 IONIQ 5 kan oppleve at instrumentpanelet slutter å vise fart og varsellys på grunn av en programvarefeil. Løses med OTA-oppdatering eller hos forhandler, gratis. (NHTSA/Cars.com)

Rekkevidde og forbruk om vinteren

IONIQ 5 AWD har relativt høyt energiforbruk i kalde perioder, noe som gir kortere rekkevidde. Varmepumpen hjelper, men langkjøring under minus ti grader merkes tydelig. Bruk forvarmingsfunksjonen mens bilen er tilkoblet lader for å redusere dette.

Ioniq 5 N: venstrefot-bremsing og ABS

Ioniq 5 N ble tilbakekalt i 2025 for en feil i «Left-Foot Braking»-funksjonen som kunne deaktivere ABS. Hyundai har løst dette med en programvareoppdatering. (NHTSA/Cars.com)

---

9. Positive sider – det som trekkes frem

• 800V-lading: Blant de raskest ladende elbilene – ca. 18 minutter fra 10–80 % under gode forhold. (NAF.no)
• Ikonisk design: Retro-futuristisk stil med pixellys har skilt seg ut siden 2021.
• Romslig interiør: Lang akselavstand gir god plass foran og bak, med skybare bakseter. (NAF.no)
• V2L-teknologi: Kan levere strøm til eksterne enheter – nyttig for camping og arbeid. (EVBox.com)
• Årets bil i verden 2022: En av få biler som har vunnet denne prestisjetunge prisen.
• Årets beste familiebilkjøp 2024: Kåret av Motor.no. (Hyundai Motor Norway)
• Sterk langtursprestasjon: 10:00 (AWD) på Bjørn Nylands 1000 km-test – blant de beste i klassen. (Bjørn Nyland)
• Lang garanti: 5 år nybilgaranti, 8 år batterigaranti (160 000 km).

---

10. Økonomi og totalregnskap

Nye priser (2025)

Modell	Pris	Merknad
IONIQ 5 Standard Range Advanced	ca. 435 000 kr	Første gang SR i Norge (2024)
IONIQ 5 Long Range RWD	ca. 465 000–485 000 kr	Avhengig av utstyrsnivå
IONIQ 5 LR AWD Premium (Norgespris Q2 2025)	529 900 kr	Inkl. vinterhjul og metallic-lakk
IONIQ 5 N	fra ca. 699 000 kr (ny)	650 hk AWD, sportsbil

(Bil24.no, Hyundai Motor Norway)

Bruktmarkedet

En brukt IONIQ 5 LR RWD fra 2022 med rundt 96 000 km kan finnes for rundt 259 000 kr (juni 2025) – et attraktivt bruktmarked med god tilgang på norskregistrerte biler uten importhistorikk. (Finn.no)

Norsk elbilmomsfritak – tidslinje

Viktig: Norsk momsfritak på elbiler er under endring. Sjekk gjeldende satser hos Norsk elbilforening (elbil.no) eller Skatteetaten – tall under er basert på vedtatte planer per 2025 og kan justeres av Stortinget.

Periode	Momsfritak opp til	Konsekvens for IONIQ 5
t.o.m. 2025	500 000 kr	Mest av utvalget uten full moms
2026	300 000 kr	IONIQ 5 over grense – moms på overskytende
2027	150 000 kr	Større momsbelastning
Fra 2028	Ingen fritak (full moms)	Prisen vil øke betydelig

---

11. Oppsummering – hvem passer IONIQ 5 for?

Hyundai IONIQ 5 er en gjennomarbeidet familiebil som utmerker seg særlig på ladehastighet og langtursprestasjon. 800V-arkitekturen og ca. 18 minutters ladetid fra 10–80 % gjør den til et av markedets mest praktiske alternativ for de som kjører mye mellom byer. Designet er ikonisk og interiøret er romslig og gjennomtenkt.

Eldre modellår (2022–2023) har hatt alvorlige problemer med ICCU-ladeenheten – en kjent feil som Hyundai har tilbakekalt for. Kjøp av brukt IONIQ 5 fra disse årgangene bør alltid inkludere sjekk av recall-status via VIN-søk.

Konkurrenttabell

Bil	WLTP rekkevidde	Maks hurtiglading	1000 km (Bjørn Nyland)	Startpris (ca.)
Hyundai IONIQ 5 LR AWD	546 km	233 kW	10:00	~480 000 kr
Tesla Model Y LR AWD	533 km	250 kW	~9:50	~470 000 kr
Kia EV6 GT-Line AWD	~490 km	233 kW	~10:10	~500 000 kr
VW ID.4 Pro 4Motion	~530 km	175 kW	~10:40	~490 000 kr
Nissan Ariya 87 kWh FWD	~530 km	130 kW	~11:30	~480 000 kr

Kildeliste

• Bjørn Nyland – 1000 km-tester og kjøredata
• NAF – IONIQ 5 El Prix-tester og rekkevidde
• Motor.no – redaksjonelle tester
• Elbil24.no – tester og vintertest
• Elbil.no (Norsk elbilforening)
• Recharged.com – IONIQ 5 recall-oversikt
• NHTSA/Cars.com – tilbakekallingsdata
• Hyundai Motor Norway – pressmeldinger
• Finn.no – bruktpriser
• EVBox – spesifikasjoner

Forbehold: Forum- og forhandleromtaler er mindre etterprøvbare enn redaksjonelle tester. Priser og spesifikasjoner endres løpende – sjekk Hyundai.no, NAF.no og Finn.no for oppdatert informasjon før kjøp. Rekkeviddetall merket * er anslag basert på tilgjengelig testdata og kan avvike fra din faktiske bruk.